發布時間：2017-09-08點擊次數：打印
據環保部統計資料顯示,截至2014年底,我國機動車保有量達2.64億輛,其中汽車1.54億輛,機動車駕駛人突破3億人。公安部交管局有關負責人介紹,隨著經濟社會持續快速發展,群眾購車剛性需求旺盛,我國汽車保有量將繼續呈快速增長趨勢。然而隨著汽車的普及,廢舊輪胎等垃圾也逐漸增多。據悉,我國輪胎產量已連續10年居世界前列,每年產生的廢舊輪胎也是全球第一。
業內人士預測,中國廢橡膠和廢舊輪胎的生成量會越來越多,據不完全統計,在2013年,中國廢舊輪胎產生量已經達到2.99億條,重量達到1080萬噸并以每年約8%-10%的速度在增長。
近年來,由廢舊輪胎引發的安全事故屢見報端,廢舊輪胎長期大量堆積,極易引起火災,并容易造成二次污染。可想而知,位居輪胎保有量世界前列的中國,廢舊輪胎存在的隱患不言而喻。廢輪胎綜合循環利用一直為社會各界所關注，熱裂解技術作為科學有效處置廢舊輪胎的重要方式，成為近年業內探討的熱門命題。
對于熱裂解技術，支持者有之，反對者亦有之。近日，六部委發布了關于聯合開展廢輪胎、廢塑料、廢家電拆解等再生利用行業清理整頓的通知。中國橡膠工業協會廢橡膠綜合利用分會顧問曹慶鑫在針對此次通知接受采訪時就表示：“利用廢舊輪胎熱烈解生產裂解油是浪費資源，是得不償失的項目。”
今年3月，由中國再生資源回收利用協會主辦的“再生資源與節能環保”網絡直播大講堂走進啟迪桑德，展開了一場主題為“廢舊輪胎循環利用”的直播研討會。與會的行業協會領導、專家學者和企業家代表則給出了完全不同的說法。
朱會長表示：“經過過去幾年的探索與發展，目前我國的輪胎循環利用領域，已形成輪胎翻新、再生橡膠、橡膠粉、熱裂解四大業務板塊，一條完整的廢舊輪胎加工利用的產業鏈已初具規模。”
“熱裂解技術是世界上高分子質能研究的前沿技術之一。該技術能以連續的工藝和工廠化的生產方式將高分子聚合物（廢輪胎、廢塑料、油泥、生物質）轉化為高品質的易儲存、易運輸、能量密度高且使用方便的高附加值能源產品。”
紀教授也認為：“熱裂解技術是目前廢輪胎循環利用的重要方法和方向。熱裂解和再生膠是兩種工藝，但也是循環利用產業鏈上的兩個環節。廢輪胎不能無限制再利用，廢輪胎經過多次利用后其材料性能會大大降低，實驗結果表明，廢輪胎進行再生膠生產，只能循環利用3次。一旦無法用于再生產，廢輪胎的終極處理方式就是熱裂解。”
鐘總表示：“熱裂解不等于土法煉油。在廢舊輪胎的梯級循環利用上，熱裂解是在達到環保要求的前提下對廢輪胎進行減量化、無害化利用，并產出高附加值的能源產品。解決廢輪胎熱裂解的二次污染問題，技術是關鍵，完全可以通過提升技術、創新工藝、加裝環保設施等手段將產生的污染問題降到最低。而恒譽環保的熱裂解技術完全達到了國家環保要求。”
據悉，恒譽環保研制的“工業連續化廢橡膠廢塑料低溫裂解資源化利用成套技術及裝備”獲得國家科技進步獎，公司主持起草的《廢橡膠廢塑料裂解油化成套生產裝備》等國家標準已正式實施，為熱裂解行業的規范發展奠定了基礎，大型工業連續化廢輪胎熱裂解生產線已出口世界多個國家和地區。
發展廢舊輪胎循環利用具有重要的戰略和現實意義，盡管目前行業面臨艱巨的任務和較大的壓力，但從宏觀經濟角度看，由于我國橡膠資源短缺的現狀短時期內難以改觀，國內市場規模也在不斷擴大，隨著國家對資源循環利用政策的不斷完善，廢舊輪胎循環利用行業必將迎來一個快速發展的重要機遇期，行業前景光明。
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